Volkswagen Golf ganha série especial Sportline Limited Edition

A Volkswagen lança no mercado brasileiro a série limitada Golf Limited Edition para a motorização 1.6 Total Flex. Baseada na versão Sportline 1.6, a novidade será produzida por seis meses. O preço sugerido do Limited Edition é R$ 58.585.

VW Golf Limited Edition será produzido por seis meses (Foto: Divulgação)
Entre os itens que diferenciam o visual da nova série estão o para-choque dianteiro com apliques na cor preto fosco nas grades inferiores; faróis com máscara preta e contorno cromado nos refletores; moldura cromada nos faróis de neblina; rodas de liga leve com nova cor Cinza Cyclone; logotipo “Limited Edition” na tampa do porta-malas e teto solar com acionamento elétrico.

Logotipo 'Limited Edition" e teto solar distinguem a série especial (Foto: Divulgação)
Por dentro, o modelo traz bancos revestidos de couro preto; volante de couro e espuma dos bancos dianteiros com formatos mais esportivos; manopla da alavanca de câmbio e alavanca de freio de estacionamento revestidos de couro; painel de instrumentos com iluminação por LEDs brancos; soleiras das portas dianteiras com apliques em alumínio com inscrição “Golf”; banco traseiro bipartido 1/3 e 2/3 com três apoios de cabeça e cinto de segurança central automático de três pontos.

Versão ganhou revestimento em couro e pianel de instrumentos iluminado por LEDs (Foto: Divulgação)
Black Edition tem novas rodas
Outra novidade da linha Golf é a inclusão da rodas de liga leve “Sarasota” aro 17 pintadas na cor preta como item opcional para a série especial Black Edition, lançada no ano passado. O preço sugerido é R$ 310.

Primeiras impressões: Fiat Punto Essence 1.6

O visual do Punto, assinado pelo mestre do design italiano Giorgetto Giugiaro, sempre foi admirado, mas brigava com a falta de um motor adequado ao apelo esportivo das linhas da carroceria. O 1.4 era insuficiente para o peso do carro e o 1.8 antigo, da General Motors, muito ‘gastão’. Para tentar resolver o impasse, a fabricante lançou em 2009 a versão 1.4 T-Jet de 152 cv que, por R$ 25 mil a mais que o modelo de entrada, não agradou muito.
A última tentativa da marca foi estrear em seu hatch premium o novo motor 1.6 E.torQ – já adotado no restante da linha. E a cartada deu certo. O propulsor alia muito bem força e consumo de combustível. Durante o teste, em uso misto (estrada e cidade), o computador de bordo registrou a média de 8.2 km/l de álcool, nada mal para os 117 cavalos de potência e 16,8 kgfm torque que empurram com folga o modelo.

De acordo com a fabricante, a 1.500 giros já são disponibilizados 13,55 kgfm, o que representa 81% da força máxima do motor. A 2.500 giros, o propulsor atinge 92% de sua força que é entregue totalmente aos 4.500 rpm. Com fôlego de sobra, a versão 1.6 acelera de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos e chega a velocidade máxima de 182 km/h.
Agora mais equilibrado, o Punto promete esquentar a briga com os rivais, por preço e porte, Volkswagen Polo e Citroën C3. Atualmente, o hatch francês, que começa em R$ 44.740 na versão 1.6, é o primeiro entre os concorrentes no ranking de vendas com 32.250 mil unidades comercializadas até outubro. O Punto, que parte de R$ 44.630, ocupa a segunda posição com 29.381 unidades no acumulado, uma boa vantagem para o Polo (a partir de R$ 42.850 ) que registrou 10.562 no período.

Pneus de perfil baixo transmitem as
irregularidades do piso (Foto: Divulgação)
Além da disposição do propulsor, pesa a favor do hatch da Fiat o pacote de série que inclui computador de bordo, direção hidráulica, ar condicionado, alertas de limite de velocidade, travas e vidros dianteiros elétricos, volante com regulagem de altura e profundidade e faróis de neblina. Como opcionais são oferecidos desde sistema de som com entrada USB, airbag e freios ABS até acendimento automático dos faróis e teto solar. Completo, o preço da versão Essence chega a quase R$ 60 mil.
Ao volante é que aparecem os pontos negativos do hatch italiano. A suspensão é bem acertada e garante boa estabilidade ao carro. Mas os pneus de perfil baixo transmitem para a cabine as irregularidades do piso e comprometem o conforto dos ocupantes, que já viajam com espaço restrito na fileira de trás. O motorista também pode desanimar um pouco com a imprecisão dos engates e a relação da caixa manual de cinco marchas que não conversa direito com a ‘sede’ do motor.

Acabamento e posição de dirigir são bons (Foto: Divulgação)
Demorou para a Fiat acertar a dose de potência do Punto – que em breve passará por uma reestilização estética e irá se aproximar do modelo vendido na Europa – mas agora a marca tem a vantagem de ter um catálogo para todos os gostos. O hatch premium tem outras quatro opções de motorização: o 1.4 de 85 cv que equipa somente a versão de entrada Attractive (R$ 39.680), o 1.8 E.torQ de 132 cv também disponível para a versão Essence (R$ 46.710), o 1.8 16V para o modelo Sporting (R$ 51.700) e a linha T-Jet (R$ 65.310). As configurações 1.8 podem ser equipadas ainda com a transmissão automatizada Dualogic.

Primeiras impressões: Audi A8

A nova geração do sedã A8, que acaba de desembarcar no Brasil por R$ 535 mil e pode ser visto de perto no Salão do Automóvel de SP, é a tradução de tudo que a Audi tem de melhor. A primeira unidade do país foi vendida ao apresentador Luciano Huck e é fácil presumir porque o artista escolheu a 'limousine' da marca alemã para ocupar uma vaga em sua garagem: a novidade é puro entretenimento.
O sistema MMI, que é acessado por uma tela de 8 polegadas, permite ao motorista e ao passageiro controlarem desde a temperatura do ar-condicionado, o sistema de navegação GPS (com mapas do Brasil), as cores do interior, até distribuir o som dentro da cabine a gosto do cliente (centralizado, mais para direita ou esquerda, na dianteira ou traseira).
Todos os comandos são controlados por meio de um botão no console central que fica posicionado à frente do câmbio automático de oito velocidades, localizado do lado esquerdo. A manopla tem um formato ergonômico para apoiar e descansar o pulso. Até para fechar a porta o motorista é poupado de esforço. Basta encostar que ela trava sozinha. Mesmo assim, se o condutor ficar estressado, os assentos dianteiros contam com cinco tipos de massagens em três níveis de intensidade.
Os passageiros do banco de trás também desfrutam dessa mordomia: são dois tipos de massagem, ajuste elétrico e função de memória. E o melhor: caso se sinta incomodado, o ocupante traseiro pode ‘empurrar’ o banco do passageiro da frente, aumentando o espaço para suas pernas. Para os dias frios há ainda sistema de aquecimento – o volante também dispõe do recurso – e, para os dias mais quentes, um sistema de ventilação que suga o ar frio do ar-condicionado para resfriar o couro.
O acabamento interno é um show à parte. A fabricante oferece cinco cores básicas de revestimento e três opções de forro do teto. A versão avaliada pelo G1 trazia o couro em marrom escuro, mesmo tom utilizado no painel interno das portas e nas colunas. O teto revestido em material aveludado na cor bege e as peças de madeira legítima no painel contrastam com os filetes de LED`s para iluminação interna, uma mistura de clássico e moderno interessante.
Apesar dos mais de cinco metros de comprimento (5,13 m), as linhas arrojadas da carroceria e o perfil mais baixo (1,46 m de altura) disfarçam a vocação familiar da ‘barca’, que além de maior é mais larga (1,94 m) do que a versão anterior. O jeito jovem aparece ainda pelas rodas de 19 polegadas e nas lâmpadas de LED dos faróis dianteiros e lanternas traseiras.
O A8 não tem só ‘cara’ de mais novo. O motor V8 a gasolina, 4.2 litros, com 372 cavalos de potência, garante muita disposição para empurrar os 1.835 kg do sedã de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos. Para deixar o carro ainda mais ‘nervosinho’, basta selecionar o modo Dynamic, que ajusta a suspensão, motor, transmissão e direção para uma guiada mais ‘divertida’. Se o objetivo for apenas um passeio em família, a condução mais macia é garantida pelas opções Comfort e Auto.
Em matéria de segurança, o A8 também é um avanço da marca alemã. O sedã dispõe de um recuso inteligente que, ao detectar o risco de colisão, ativa as luzes de aviso de perigo, fecha os vidros e o teto solar automaticamente e dobra os assentos levemente, como uma concha, para aumentar a eficácia dos airbags.

Entre os itens de segurança está o assistente de
visão noturna (Foto: Divulgação/ André Laranjeira)
O pacote de segurança conta ainda com sistema que mostra o tráfego à frente e freia o carro sozinho, outro que alerta na mudança de faixa e um assistente de visão noturna – localizado entre as quatro argolas da grade dianteira - que detecta pedestres e reproduz a aproximação de acordo com o calor emitido pelo corpo. Quanto mais intensa a cor, maior é a probabilidade de colisão.
Apesar da engenhoca de última geração, faz falta o dispositivo que "estaciona o carro sozinho”, presente até em modelos menos luxuosos, como o SUV Volkswagen Tiguan (R$ 128.918) e que seria de grande utilidade em um sedã de enormes proporções. Mas a concorrência também peca nesse item. Nem o BMW Série 7 (a partir de R$ 568 mil) e o Mercedes-Benz Classe S - que é vendido apenas sob encomenda a partir de US$ 253.500 (R$ 430 mil com o dólar atual) - têm o sistema. Com preços equivalentes e parafernália tecnológica muito semelhantes, o critério que desempata esse jogo é o estilo; e cada cliente tem o seu.

Lula recebe carro híbrido no Salão do Automóvel de SP

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva visitou nesta sexta-feira (29) o Salão do Automóvel de SP. No Anhembi, Lula viu o Ford Fusion híbrido, primeira unidade no Brasil, que, segundo a montadora, será entregue à Presidência. O carro tem dois motores: um a gasolina e um elétrico. O modelo convencial já faz parte da frota presidencial.

Ford Fusion híbrido que servirá à Presidência é mostrado a Lula no Salão (Foto: AE)
Lula visitou outros estandes. Sentou-se no banco de uma Ferrari e também conheceu o carro conceito L1, da Volkswagen. O Salão abriu as portas ao público na última quarta-feira (27) e segue até o dia 7 de novembro.

Kia mostra sedã Cadenza, nova Sportage e o Soul flex

O entusiasmo da Kia com o Brasil é tão grande que em maio deste ano a marca já havia anunciado quais modelos estaria expostos no Salão do Automóvel de SP. Das seis novidades mostradas à imprensa nesta terça-feira (26), apenas o Sorento já havia sido lançado. Todos os outros cinco foram vistos no Brasil pela primeira vez.


A fábrica sul-coreana reservou para a feira a apresentação da Sportage (baseada no Hyundai ix35), nova geração do SUV de entrada da marca, e do Cadenza, substituto do Opirus, que chegam às lojas logo após a feira, com a expectativa de dar um salto nas vendas da marca. O objetivo da Kia é encerrar 2010 com 58 mil unidades comercializadas, mais que o dobro das 26 mil unidades registradas de 2009.
A nova Sportage sairá por R$ 83.900. O Cadenza será vendido a partir de R$ 119.900 e até 124.900. Em dezembro, carimba seu passaporte para o Brasil o Kia Soul Flex, com propulsor 1.6 litro de 130 cavalos de potência (6 cv a mais do que o bloco a gasolina), e a nova geração do Magentis, que além de nova 'cara' passará a se chamar Optima, nome adotado mundialmente para o sedã. O Soul flex virá com o mesmo preço da versão a gasolina: R$ 52.900.


Mais estreias em 2011
Para janeiro de 2011 a Kia reserva a estreia do Cerato Koup, a versão cupê do sedã Cerato, com duas portas, e o Cerato hatch, conhecido como Forte nos Estados Unidos, que chega com motor 1.6 litro a gasolina de 126 cavalos para disputar uma fatia do segmento de hatches médios, com Volkswagen Polo e Fiat Punto, por exemplo.
Apesar de não estar em exposição no salão, o utilitário Bongo é outro modelo que a sul-coreana aposta para levantar as vendas no país. De acordo com a marca, o modelo feito no Uruguai será o principal responsável por elevar as vendas da Kia Motors do Brasil para o patamar de 90 mil unidades em 2011.

Fiat mostra no Salão de SP versão esportiva do Uno e o Bravo brasileiro

A Fiat, líder de vendas no Brasil, é uma das marcas que mais novidades traz para o Salão do Automóvel de SP, que abriu para a imprensa nesta segunda-feira (25). Entre os 30 modelos no estande da marca os destaques são a versão Sporting do Uno e o novo hatch médio Bravo, que já havia sido anunciado, mas só agora - três anos após a estreia na Europa - foi apresentado no Brasil pela marca. Como de praxe, a líder do mercado nacional destaca também os protótipos e traz na edição 2010 do Salão o FCC III ou Fiat Mio e dois conceitos do Uno: um mais verde (Ecology) e outro conversível (Cabrio).

Fiat mostra Uno conversível no Salão do Automóvel de SP (Foto: Daigo Oliva/G1)

Uno Sporting
Para aquecer ainda mais as vendas do novo compacto, seis meses após o lançamento da nova geração, a Fiat aposta agora em uma versão esportiva. O Sporting sai de fábrica com motor 1.4 Evo, faróis de máscara negra, aerofólio em preto, spoiler no para-choque dianteiro e traseiro, faixas e minissaias laterais, ponteira dupla do escapamento, rodas de 15 polegadas e lanternas traseiras com acabamento fumê.
Na cabine, a versão é diferenciada pelo quadro de instrumentos com novo grafismo na cor laranja e iluminação em vermelho e bancos com a inscrição “Sporting”. De série, foram incorporados computador de bordo, volante em couro e um sistema automático do limpador de para-brisa que aciona o vidro traseiro quando o dianteiro está funcionando ou se a marcha à ré for engatada.
A nova opção também recebeu alterações mecânicas para fazer jus ao nome. A suspensão foi rebaixada 20 mm, as molas ficaram mais rígidas e os amortecedores foram recalibrados para absorver melhor as irregularidades do solo e não prejudicar o conforto dos ocupantes. A novidade está disponível em três cores exclusivas (amarelo, vermelho e laranja) e, assim como as demais configurações, conta com kits de personalização.
Uno conversível
Enquanto o Uno duas portas não aparece, a marca italiana vai além e mostra uma versão conceitual conversível do compacto (Cabrio) que teve toda a estrutura reforçada por causa da ausência do teto.
Os para-choques também mudaram para acompanhar o ar esportivo dos modelos conversíveis: o traseiro foi redesenhado e o dianteiro traz enormes entradas de ar e um spoiler. A tecnologia também marca presença com a utilização de LED`s nas lanternas traseiras e o brake-light, posicionado na parte posterior dos encostos de cabeça.
Em alusão aos modelos clássicos esportivos, o interior conta com pedaleiras e um extintor de incêndio cromado, volante de três raios, pomo do câmbio com haste metálica e os bancos em formato concha com cinto de segurança de quatro pontos. Dos modelos de competição, a versão incorpora ainda no painel um leitor de pressão do turbo, dois relógios para marcação da pressão do óleo e do combustível.

Fiat Bravo
Apesar de aparecer no salão, o Bravo faz apenas uma pré-apresentação, como a própria marca define. Por enquanto, a Fiat apenas divulga que o novo hatch médio, que com o tempo deve aposentar o Stilo, será oferecido nas versões 1.4 16V Turbo e E.TorQ 1.8 16V Flex e, que traz o conceito Downsizing (motor menor, mas com a mesma potência) que hoje equipa os Fiat Punto e Linea. Sem definir datas de estreia do modelo no país, a Fiat diz que seu lançamento será em breve.
FCC III
Mais uma vez a Fiat inova com seus carros conceitos, a começar pela o FCC III, que nesta edição também ficou conhecido por Fiat Mio. Desta vez, quem ditou as tendências do carro do futuro foram internautas de todo o mundo com a supervisão do Polo de Desenvolvimento da marca em Minas Gerais.
O briefing era um veículo urbano, compacto, econômico que para isso deveria usar energia limpa e materiais ecológicos. O resultado foi um carro com linhas futuristas, mas com design mais livre, limpo e funcional, com destaque para a grande área envidraçada e vidros que controlam a incidência de luz.
O Fiat Mio traz ainda as rodas cobertas por grandes calotas para melhorar a aerodinâmica. Já a cabine foi inspirada em um lounge, com bancos que parecem um sofá e todas as funções reunidas no volante para facilitar a vida a bordo. Por falar em facilitar a vida, o carrinho tem apenas 2,50 m de comprimento, 1,56 m de largura e 1,53 m de altura.

GM vende 100 unidades especiais do Camaro conversível em três minutos

A General Motos divulgou nesta quarta-feira (6) que comercializou 100 unidades de uma edição especial conversível do Camaro, chamada de Convertible Neiman Marcus, em apenas três minutos, após o início das encomendas pelo site da fabricante, na terça-feira (19).
O modelo estava disponível somente no tradicional catálogo de Natal da luxuosa rede de lojas de moda norte-americana Neiman Marcus. As unidades serão entregues no primeiro semestre de 2011

GM Camaro (Foto: Divulgação)
A novidade é baseada no Camaro SS, a versão topo de linha que desembarca no Brasil em novembro, e será limitado a 100 unidade, cada uma com preço sugerido de US$ 75 mil, o equivalente a R$ 126 mil, sem taxas de importação e impostos brasileiros.
"Neiman Marcus fornece uma excelente plataforma para apresentar o novo Camaro conversível", disse Tom Peters, diretor de design da Chevrolet. "E, que nos permitiu criar uma edição especial que combina o design poderoso e desempenho do novo Camaro com um elemento de exclusividade, artesanato e luxo personalizado."

GM Camaro conversível (Foto: Divulgação)
O destaque no visual é a cor Deep Bordeaux que segundo a marca em condições de pouca luz parece quase um preto com um toque de violeta escuro. Já na luz intensa o tom se aproxima do vermelho. A capota é de tecido e o para-brisa tem acabamento em prata fosco.
A cor da carroceria invade a cabine que, por sua vez, recebeu couro exclusivo, assentos com costura em vermelho. O tom ‘quente’ é destacado também no console central, no volante e na alavanca de câmbio.

Primeiras impressões: Jeep Wrangler Unlimited Sport

Rústico e, ao mesmo tempo, confortável. Essa foi a grande sacada da Jeep ao desenvolver o utilitário esportivo de quatro portas para atrair os trilheiros mais “tradicionais”, com base no Jeep original, o Willys MB 1941. Por fora, o modelo 4X4 chama a atenção nas ruas pelas clássicas linhas quadradas e o tamanho imponente

O modelo de faróis redondos, grade frontal com sete aberturas, dobradiças expostas e opção de capotas (rígida ou flexível) traz sob o capô um potente motor 3.8 com 199 cv e 315 Nm de torque ligado a uma transmissão automática de quatro velocidades, que responde bem às pisadas mais fortes no acelerador. Além disso, o nível de torque é maior em rotações acima de 3.400 rpm.
As respostas são rápidas em manobras, facilitadas pela direção hidráulica. Aliás, é preciso tomar cuidado para não virar demais o volante e perder o controle do carro, especialmente em manobras que exigem movimentos curtos.

A nova suspensão absorve bem qualquer tipo de desnível. Mesmo em terrenos acidentados com pedras e terra, o carro garante o conforto dos passageiros. A posição de dirigir também é agradável, sendo muito fácil regular os espelhos retrovisores.
No entanto, o que é mais inconveniente no modelo é a visibilidade. O motorista enxerga muito pouco a região traseira do carro. Vidro pequeno, estepe e suporte do limpador são obstáculos na hora de olhar o que passa atrás do carro. A visão da parte dianteira também é um ponto fraco. Partes como as luzes indicadoras de direção ficam “invisíveis” para o motorista já que por questão de design são salientes.

Visão traseira é dificultada por equipamentos (Foto: Priscila Dal Poggetto/G1)
Para evitar raspadas indesejadas do para-choque, o ideal seria o uso de sensores, o que não combina em nada com a rusticidade dos jipes.
Fora isso, para quem está no habitáculo o conforto sem luxo é um atrativo, até no banco de trás - para duas pessoas (com espaço menor para as pernas em relação aos bancos dianteiros). Mesmo assim, falta porta-treco. Para quem pega trilha, esse tipo de compartimento é extremamente funcional. O porta-malas também não é muito grande

Interior é simples (Foto: Priscila Dal Poggetto/G1)
Quem gosta de jipe, mas odeia a diversidade de botões que a tecnologia agregou com o tempo aos utilitários esportivos, vai ficar contente com um painel simples, com indicadores tradicionais como velocidade, posicionamento das marchas e uma alavanca para acionar a tração 4X4.
A capota acompanha o estilo. A rígida é retirada e colocada facilmente, por meio de presilhas. O único inconveniente é que se retirada, terá de ficar na garagem de casa. É uma peça única. Por esse motivo, o modelo possui também a capa flexível. Essa sim é um pouco chatinha para guardar, porque fica enrolada em compartimentos fixados no teto do carro.

Bancos traseiros do modelo são confortáveis
Apenas o piloto automático disponível foge dessa linha mais “clássica”. Por outro lado, a Jeep investiu em segurança, já que carros assim altos têm mais chance de capotar. O Wrangler conta com sistemas de airbags de múltiplos estágios, sistema de travamento para assentos infantis, coluna de direção absorvente de energia, programa eletrônico de estabilidade (ESP), anticapotamento eletrônico, pré-tensionadores do cinto de segurança e barras de impacto lateral nas portas.
Concebido para a lama, é até sem graça dirigir o Wrangler na cidade. Para quem tem espírito aventureiro, adora viajar, tem uma boa reserva para comprar um segundo carro e não liga para combustível (o carro bebe bastante), o tradicional Jeep é uma opção para ficar na garagem durante a semana e sair para se divertir nas horas vagas.

Ford apresenta a nova Ranger no Salão da Austrália

A Ford apresentou no Salão da Austrália, nesta quinta-feira (14), a nova Ranger. A picape desenvolvida naquele país será vendida inicialmente em 180 países, mas ainda não tem data para estrear no Brasil. Ela terá três configurações de caçamba, três motorizações e tração 4x2 ou 4x4.

Nova Ranger foi apresentada na Austrália (Foto: Divulgação)
Há duas opções de motores a diesel com o novo Duratorq TDCi, de 2.2 e 3.2 litros. A opção a gasolina é o Duratec de 2.5 litros, que poderá ser convertido a motor flex ou a gás natural. A nova Ranger também terá três opções de transmissão: duas manuais, de cinco e seis marchas, e a automática, também de seis marchas.
Veja a galeria de fotos da nova Ford Ranger
A linha conta também com três opções de transmissão: a manual de cinco velocidades; a manual de seis velocidades, acionada por uma alavanca curta, que entrega a mesma sensação e precisão de um carro de passeio; e a automática de seis velocidades. Esta última traz, entre outras novidades, o Grade Control Logic, que reduz a marcha automaticamente em descidas e auxilia a frenagem.

Nova Ford Ranger ganhou linhas mais modernas (Foto: Divulgação)
Um indicador no painel mostra a marcha ideal e orienta o motorista a otimizar a economia de combustível. As versões 4x4 da nova Ranger vêm com o aprovado botão de comando eletrônico no painel e marcha reduzida. O bloqueador de diferencial é opcional.
"A família renovada mostra o comprometimento da Ford de fazer da Ranger a melhor opção para o consumidor de picapes", diz o engenheiro responsável John Tatge.
Nova plataforma global da Ford e da Mazda
Totalmente nova, a plataforma global da picape atenderá tanto a demanda da Ford quanto a da Mazda. Por isso, a também apresentada nesta quinta-feira Mazda BT-50 tem traços similares com a prima Ranger.

Nova Mazda BT-50 recebe a mesma plataforma global da Ford Ranger (Foto: Divulgação)
O desempenho off-road foi aprimorado com o aumento da rigidez da carroceria e da distância ao solo, de 232 milímetros. Apesar do aumento do comprimento para 3.220 milímetros e da bitola maior - 1.560 mm na 4x4 e 1.590 na 4x2 -, o giro da direção torna as manobras e o estacionamento mais fáceis.
A caçamba da nova Ranger Global cabine dupla oferece capacidade de carga maior, mesmo com todos os passageiros a bordo. Com comprimento de 1,549 m, 511 m de altura e 1,56 m de largura, ela acomoda 1,21 metro cúbico.
De acordo com a Ford, a produção inicia a sua curva de aceleração a partir de meados do ano que vem em Rayong, na Tailândia, para a região da Ásia-Pacífico. Ainda não há planos para a sua introdução nos Estados Unidos ou no Canadá.
"Isso mostra a importância das picapes médias em diferentes mercados mundiais e o peso da Ranger dentro do portfólio global de produtos da Ford", diz a Ford em nota.

Interior da Nova Ford Ranger que será vendida na Austrália (Foto: Divulgação)
Acabamento interno
Internamente, o estilo de acabamento varia, mas todas as partes foram projetadas para ser intercambiáveis. De acordo com a Ford, os materiais são resistentes para suportar o contato com ferramentas ou botas sujas, em situações normais de trabalho. Seus 20 porta-objetos incluem porta-luvas com capacidade para um laptop e um compartimento escondido sob o banco traseiro para equipamentos eletrônicos.
Diversos itens foram otimizados para reduzir o custo de manutenção, especialmente com combustível. A aerodinâmica da carroceria foi aperfeiçoada com simuladores de ponta, iguais aos da Fórmula 1, segundo a fabricante.

Porsche confirma Boxster Spyder no Salão do Automóvel de São Paulo

A Porsche confimou a presença do Boxster Spyder no estande da marca no Salão do Automóvel de São Paulo, no final do outubro. A versão “fun to drive” do roadster estará exposta pela primeira vez no Brasil.


Porsche Boxster Spyder (Foto: Divulgação)saiba mais

Veja o que será novidade no Salão do Automóvel de SP Ingressos para o Salão do Automóvel de SP já estão à venda
O modelo tem 1.275 kg e é equipado com motor 3.4 litros de 320 cavalos de potência (10 cv a mais do que o Boxster S). O peso baixo e a força do propulsor permitem que o carro acelere de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos (com o controle de largada acionado) e alcance a velocidade máxima de 267 km/h - com a capota de lona aberta.

Além da carroceria conversível, o Spyder é diferenciado do restante da linha Boxster pela traseira um pouco mais elevada, alças de tecido no lugar das maçanetas internas e a ausência de moldura no painel, o que, segundo a fabricante, contribui para a redução do peso e aproxima a cabine dos cockpits de carros de corrida.

A marca exibirá ainda no Salão de São Paulo o 911 GT2 RS, o carro de rua mais potente já fabricado pela Porsche e o Cayenne S Hybrid, o primeiro veículo híbrido produzido em série pela marca.

Hyundai lança o monovolume ix20 no Salão de Paris

08/10/2010 09h00 - Atualizado em 08/10/2010 17h24
Hyundai lança o monovolume ix20 no Salão de Paris
Marca sul-coreana entra na corrida europeia de redução de emissões.
Apesar de não inovar, modelo traz sistema start/stop e pneus ecológicos.

Priscila Dal Poggetto Do G1, em Paris
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Sem se preocupar com grandes produções para o estande no Salão de Paris, a Hyundai lançou durante o evento o monovolume ix20. Em design, o modelo não inova em nada (o esboço era mais bonito). O novo modelo é, na verdade, um ix35 menor, que ganhou como diferenciais dois fortes vincos no capô — que não se entendem com os faróis — e grade frontal irregular, sem harmonia com o conjunto do carro.
Hyundai ix20Hyundai ix20 foi desenvolvido sobre a plataforma do Kia Venga (Foto: Priscila Dal Poggetto/G1)

Criado sobre a plataforma do Kia Venga, o carro foi desenvolvido pelo Centro Europeu de Design da Hyundai, em Russelsheim, na Alemanha.

O carro está disponível em quatro opções de motores, duas a diesel (1.4 e 1.6) e duas a gasolina (também 1.4 e 1.6). A potência máxima entre eles varia de 77 cv a 125 cv. As versões 1.6 estão disponíveis apenas com câmbio automático.
Hyundai ix20Hyundai ix20 é fabricado somente para o mercado europeu (Foto: Priscila Dal Poggetto/G1)

Para os motores 1.4, a Hyundai desenvolveu uma versão mais ecológica, chamada de Blue Drive. Para reduzir o consumo de combustível e, consequentemente, a emissão de gases poluentes, foram integrados ao carro o sistema Start/Stop, que desliga o motor a combustão quando o veículo está parado, pneus de baixa resistência aos rolamentos e um sistema de gestão do alternador. De acordo com a marca sul-coreana, a linha Blue Drive emite 114 g de CO2 por quilômetro rodado.
Hyundai ix20 Blue DriveHyundai ix20 Blue Drive é mais econômico (Foto: Priscila Dal Poggetto/G1)

“O ix20 faz parte da estratégia comercial global da Hyundai, que permitirá aumentar o volume de vendas até o final do ano na Europa. Nosso objetivo é atingir 2,75% de participação de mercado”, disse o vice-presidente da Hyundai Motor Europa, Allan Rushforth, durante a apresentação do modelo.
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Apesar do plano “global”, a sul-coreana restringiu as vendas do ix20 à Europa (o carro é fabricado na planta localizada na República Tcheca). Já para os mercados emergentes, como o Brasil, a sul-coreana desenvolve um carro compacto para concorrer com o Nissan Micra (ou March), o Toyota Etios e o Honda Brio, este último ainda em desenvolvimento.

i10 e outros modelos
A Hyundai também exibiu em Paris a reestilização do compacto i10. O modelo passa desapercebido tamanha a simplicidade do desenho, apesar das mudanças estéticas. Ele também ganhou novo motor 1.0 de baixo nível de emissões.

Outros modelos da sul-coreana na feira são o Genesis Coupé e o luxuoso Equus, sedã criado para concorrer com os alemães BMW Série 7, Audi A8 e Mercedes-Benz Classe S.

Rostos de brasileiros estampam edição do Fiat 500 exibida em Paris

Todo apaixonado por carros tem um modelo que, para ele, é a 'sua cara', mas apenas 1.500 pessoas de todo o mundo podem fazer essa afirmação ao pé da letra, entre elas, dois brasileiros. Vitor de Oliveira Soares Souza, que, curiosamente, não tem carro, é um dos fãs do Fiat 500 que teve seu rosto estampado na carroceria de uma edição especial do compacto apresentada oficialmente durante o Salão de Paris.


Série especial teve apenas 450 espaços reservados a não proprietários. (Foto: Priscila Dal Poggetto/G1)Para comemorar as 500 mil unidades produzidas do carrinho, marca registrada em maio deste ano, a Fiat convidou proprietários e pessoas que curtem o ‘urbaninho’ para reservarem um lugar no modelo. Assim que soube da promoção, o estudante correu e garantiu o seu espaço.

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Do lado do motorista
“Fiz o cadastro assim que li a divulgação na internet. Como eram os poucos lugares disponíveis, escolhi ficar embaixo da maçaneta, na porta do motorista”, afirma Souza. “Fiquei muito feliz e não via a hora de ver o resultado”, conta o estudante, que só teve acesso às imagens em sites de busca. “Ampliei uma das fotos e consegui reconhecer a imagem que tinha mandado pelas cores”.

Para celebridades e fãs, a marca reservou apenas 450 espaços. Os 1.050 restantes foram preenchidos por fotos de proprietários do modelo. O analista de sistemas Carlos Murata é um dos donos destacados na versão especial e, por coincidência, sua foto também está na porta do motorista.

"Quando me inscrevi achei que fosse apenas uma bricandeira, não imaginava que o carro seria fabricado", afirma Murata, que comprou uma unidade do Fiat 500 em janeiro deste ano. "Vi na internet que o carro estava no Salão de Paris e em uma das imagens consegui me ver. Agora espero poder conferir minha foto pessoalmente no Salão de São Paulo."

Mas a internet deverá continuar sendo a única forma de Vítor e Carlos verem a série especial já que, segundo a Fiat do Brasil, é pouco provável que o modelo desembarque no evento de São Paulo, em outubro. No estande da feira automobilística nacional o destaque da marca será o protótipo FCC III, ou Fiat Mio, que foi desenvolvido com ideias

Peugeot confirma em Paris a chegada do sedã 408 ao Brasil

O presidente mundial da Peugeot, Philippe Varin, confirmou nesta quinta-feira (30) durante o Salão de Paris que o sedã 408 será lançado no Brasil e em outros países da América Latina. O modelo estará exposto no Salão de São Paulo, no final de outubro. De acordo com a Peugeot, o carro será fabricado na planta da Argentina.

O sedã foi lançado na China em janeiro deste ano e é feito sobre uma plataforma global, destinada exclusivamente aos mercados emergentes. Por isso, a versão vendida no país será muito semelhante à chinesa.

No Salão de Paris, o principal destaque da Peugeot é 508, o sucessor do 407 e 607, que será fabricado primeiramente na França e depois em território chinês. O lançamento no mercado europeu está previsto para fevereiro do ano que vem e a montadora espera alcançar a marca de 200 mil unidades até 2012.


Peugeot 508 no estande da montadora no Salão (Foto: AFP)O novo modelo será oferecido nas versões sedã e perua, com oito opções de motorização 1.6 litros: cinco a diesel e três a gasolina. Para 2012 está prevista a versão híbrida.

A Peugeot não fala ainda sobre a possibilidade de comercializar o sedã no Brasil. No entanto, se a fabricante francesa seguir o discurso de seu presidente, de que a marca vai se fortalecer globalmente com novos produtos, a versão sedã poderá chegar ao mercado brasileiro entre 2012 e 2013. Confira outros destaques da marca:

EX1


Peugeot ex1 (Foto: Francois Mori/AP)O carro conceito elétrico Peugeot EX1 foi criado para comemorar os 200 anos da marca francesa. Trata-se de um roadster de dois lugares com dois motores elétricos, um em cada eixo e com 170 cavalos cada, fazendo o veículo alcançar até 340 cv de potência, com torque de 24 mkgf à frente e atrás.

Segundo a montadora, o carro, criado com inspiração esportiva e também nos videogames, tem o formato de uma gota d'água, com a traseira afunilada e as duas rodas de trás próximas uma da outra. O EX1 mede 90 cm de altura e 1,77 m de largura.

Além dos sistemas de retenção do veículo, os passageiros são protegidos pela altura da célula de carbono, que constitui um arco de segurança sobre as cabeças.

3008 HYbrid4
A versão híbrida do crossover Peugeot 3008, o HYbrid4, tem como principal diferencial o sistema que combina um motor elétrico com um propulsor a diesel 2.0 de 163 cavalos de potência e 51 kgfm de torque.


Peugeot 3008 HYbrid4 no stand da marca francesa (Foto: Reuters)Assim, ao somar o desempenho dos dois blocos, a potência do carro chega a 200 cv, o que permite aceleração de 0 a 100 km/h em 8,8 segundos e a velocidade máxima de 209 km/h. De acordo com a fabricante francesa, o consumo de diesel é de 26,3 km/l.

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VEJA A GALERIA DE FOTOS DO SALÃO Land Rover apresenta Evoque, que chega ao Brasil no ano que vem Citroën adia para 2012 a estreia da linha luxuosa DS no Brasil Novos VW Passat e Jetta chegam ao Brasil no primeiro semestre de 2011 Enquanto a Europa prova o híbrido, o mercado brasileiro receberá ainda este ano a versão “tradicional” do modelo. O 3008 foi desenvolvido com base no conceito Prologue, mostrado no Salão de Paris de 2008.

iOn
O Peugeot iOn, produzido em parceria com a Mitsubishi no Japão, já pode ser encomendado e deve começar a ser entregues em dezembro, mas apenas para frotas de governo e empresas. Posteriormente, o modelo será vendido ao público. A estimativa da marca é comercializar até 50 mil unidades até 2015.

Segundo a fabricante, o compacto representará a nova geração elétrica da Peugeot no mercado europeu. O iOn roda até 150 km graças ao sistema de recuperação de energia durante as desacelerações e frenagens.

Primeiras impressões: nova geração da Chevrolet Montana

A General Motors do Brasil costuma prolongar a vida de seus modelos – a picape S10, o sedã Classic e o hatch Astra, por exemplo, carregam mais de uma década na bagagem – mas escolheu a Montana, que tem sete anos de vida, para ser o segundo integrante da nova família de carros da marca inaugurada com o hatch Agile. A nova Montana foi apresentada neste sábado, em Pernambuco. O G1 andou na versão topo de linha equipada com o motor 1.4 de 102 cv, o mesmo do primo hatch.

A eleição da 'picapinha' é uma estratégia para não perder espaço em um segmento agitado. Liderado pela Fiat Strada, há um ano ganhou a nova Volkswagen Saveiro e, em 2010, a Peugeot Hoggar, que estreou no mercado em maio com o apelo de ter a maior caçamba da categoria.


Editoria de Arte/G1
O primeiro passo da General Motors foi tentar tirar o título da Hoggar de maior capacidade de carga. Conseguiu, apenas em partes . A nova Montana tem 1,64 m de comprimento na caçamba e carrega até 758 kg, 16 kg a mais do que a picape da Peugeot que, por outro lado, leva até 1.151 litros de bagagem (com protetor de caçamba), 51 litros de diferença para o modelo da Chevrolet.


Picape tem a maior capacidade de carga do segmento, mas perde em volume para a Peugeot Hoggar. (Foto: Divulgação)saiba mais

Nova picape Chevrolet Montana parte de R$ 31.990 Veja fotos da nova picape Montana Confira outros lançamentos e veículos apresentados em setembro
Outra medida foi oferecer piloto automático e ar-condicionado digital, itens não existentes nos concorrentes. A configuração mais completa, a Sport, traz no pacote, por R$ 40.040, vidros, travas e retrovisores elétricos, computador de bordo, ar-condicionado, direção hidráulica, freios ABS, airbag duplo, piloto automático, luzes de neblina, rodas de 15 polegadas e sistema de som com entrada auxiliar e USB.

Avaliação
Durante a avaliação até o Porto Suape, em Ipojuca (PE) - onde o modelo desembarcará da Argentina para ser distribuído em território nacional - o motor 1.4 apresentou fôlego maior do que no hatch e respondeu bem aos comandos do acelerador e retomadas de velocidade, por causa também da alteração na relação da primeira e quinta marcha do câmbio manual.


Aspecto visual da cabine é bom, mas uso de plástico duro no acabamento empobrece o interior. (Foto: Divulgação)No conjunto mecânico foi adotada ainda uma nova suspensão traseira, mais rígida para suportar a carga extra, o que é bom para quem gosta de uma guiada mais esportiva. A direção é leve, mas precisa. Outro ponto positivo é a posição de dirigir elevada, que conta com regulagem de altura do banco do motorista e volante, mais espaço para as pernas e boa visibilidade. A tampa traseira tem um caimento em relação à lateral para não prejudicar a visão do motorista, como acontecia na geração anterior.

Por falar na antiga Montana, dela só restou o degrau para facilitar o acesso na caçamba, item ‘copiado’ pela nova Saveiro e a Hoggar. Já na cabine, bem-vindo ao Agile. O interior é igual, inclusive nos defeitos. Apesar de trazer peças plásticas em formatos mais ousados e detalhes no painel que imitam aço escovado, há rebarbas nas portas e peças mal encaixadas no painel. Visualmente o acabamento interno é bom, no entanto, o uso de materiais mais duros não é muito agradável ao toque.


Desempenho e espaço interno compensam, mas o visual deverá ser o fator decisivo de compra. (Foto: Divulgação)Apesar da ‘economia’ nos detalhes, a nova Montana é muito bem acertada. O visual deverá ser o item que vai decidir a preferência do consumidor. Por ser mais arrojada, com uma linha semelhante à adotada pela Peugeot, o conjunto pode agradar muito ou não empolgar. Quem está bastante animada é a General Motors, que até 2012 promete renovar todo o seu portfólio de produtos e chegar, em 2014, ao topo do ranking das montadoras no país. Uma meta ousada, mas não distante, já que mesmo com uma linha mais ‘ultrapassada’, em relação à Fiat e Volkswagen – que ocupam a primeira e segunda posição -, a marca mantém o terceiro lugar em vendas mercado nacional.

Mercedes-Benz anuncia produção de novo caminhão no Brasil em 2011

O grupo alemão Daimler, maior produtor do mundo de caminhões, anunciou nesta sexta-feira (10) que fabricará um de seus principais modelos da marca Mercedes-Benz no Brasil, país que representa seu primeiro mercado no setor.

O caminhão Actros, especializado no transporte de longas distâncias - já montado nas fábricas da Alemanha e Turquia -, também será produzido a partir de 2011 na fábrica brasileira de Juiz de Fora, em Minas Gerais.

"Assim, a Mercedes-Benz do Brasil poderá responder de maneira mais rápida e flexível à crescente demanda de caminhões na América Latina", comentou o grupo Daimler em um comunicado.

O Brasil se transformou no maior mercado de caminhões da Mercedes-Benz no primeiro semestre de 2010, com 21.700 unidades vendidas sobre um total de 56.300 no mundo.

De acordo com o vice-presidente de vendas da Mercedes-Benz do Brasil, Joachim Maier, o transporte de cargas no país está em desenvolvimento, com as empresas se profissionalizando e se especializando cada vez mais.

O crescimento do mercado brasileiro, estimulado pela conjuntura econômica, superou as previsões da fabricante alemã, que antes disso já havia anunciado em março uma ampliação de sua fábrica de São Bernardo do Campo, principal unidade da marca fora da Europa.

Actros tem motor de 456 cv
As inovações do Actros se baseiam nas tecnologias da Mercedes-Benz, como sistema de orientação de faixa de rolagem, sistema de controle de proximidade, assistente ativo de frenagem e freio eletrônico com ABS e ASR. Entre os seus equipamentos de segurança estão inclusos freios a disco em todas as rodas e retarder opcional.

Equipado com o motor eletrônico OM 501 LA de seis cilindros em V, o modelo tem potência de 456 cv a 1.800 rpm e torque de 224 mkgf a 1.080 rpm. Com entre-eixos de 3.300 mm, o Actros 2646 LS 6x4 permite a utilização de diversos semirreboques, como carga seca aberta, furgão, sider, tanques de líquidos e gases e porta-contâiner, entre outros.

Leitor flagra a nova picape Montana quase sem nenhum disfarce
Modelo baseado no Agile foi flagrado em Barra Bonita, interior de SP.
Lançamento será no final do mês. Novidade chega às lojas em outubro.

A sucessora da picape Montana foi flagrada quase sem disfarces em Barra Bonita, interior de São Paulo pelo leitor Alexandre Dias. Apesar dos adesivos, fica claro que se trata da picape baseada no hatch Agile, que estreou a nova identidade visual da marca. A nova Montana será lançada no próximo dia 26 e deve chegar às lojas no início de outubro.
Nova picape da GM, substituta da Montana, foi flagrada sem disfarces em Barra Bonita (SP).
Modelo será apresentado no final do mês.Vendas começam em outubro.