Kia mostra sedã Cadenza, nova Sportage e o Soul flex

O entusiasmo da Kia com o Brasil é tão grande que em maio deste ano a marca já havia anunciado quais modelos estaria expostos no Salão do Automóvel de SP. Das seis novidades mostradas à imprensa nesta terça-feira (26), apenas o Sorento já havia sido lançado. Todos os outros cinco foram vistos no Brasil pela primeira vez.


A fábrica sul-coreana reservou para a feira a apresentação da Sportage (baseada no Hyundai ix35), nova geração do SUV de entrada da marca, e do Cadenza, substituto do Opirus, que chegam às lojas logo após a feira, com a expectativa de dar um salto nas vendas da marca. O objetivo da Kia é encerrar 2010 com 58 mil unidades comercializadas, mais que o dobro das 26 mil unidades registradas de 2009.
A nova Sportage sairá por R$ 83.900. O Cadenza será vendido a partir de R$ 119.900 e até 124.900. Em dezembro, carimba seu passaporte para o Brasil o Kia Soul Flex, com propulsor 1.6 litro de 130 cavalos de potência (6 cv a mais do que o bloco a gasolina), e a nova geração do Magentis, que além de nova 'cara' passará a se chamar Optima, nome adotado mundialmente para o sedã. O Soul flex virá com o mesmo preço da versão a gasolina: R$ 52.900.


Mais estreias em 2011
Para janeiro de 2011 a Kia reserva a estreia do Cerato Koup, a versão cupê do sedã Cerato, com duas portas, e o Cerato hatch, conhecido como Forte nos Estados Unidos, que chega com motor 1.6 litro a gasolina de 126 cavalos para disputar uma fatia do segmento de hatches médios, com Volkswagen Polo e Fiat Punto, por exemplo.
Apesar de não estar em exposição no salão, o utilitário Bongo é outro modelo que a sul-coreana aposta para levantar as vendas no país. De acordo com a marca, o modelo feito no Uruguai será o principal responsável por elevar as vendas da Kia Motors do Brasil para o patamar de 90 mil unidades em 2011.

Fiat mostra no Salão de SP versão esportiva do Uno e o Bravo brasileiro

A Fiat, líder de vendas no Brasil, é uma das marcas que mais novidades traz para o Salão do Automóvel de SP, que abriu para a imprensa nesta segunda-feira (25). Entre os 30 modelos no estande da marca os destaques são a versão Sporting do Uno e o novo hatch médio Bravo, que já havia sido anunciado, mas só agora - três anos após a estreia na Europa - foi apresentado no Brasil pela marca. Como de praxe, a líder do mercado nacional destaca também os protótipos e traz na edição 2010 do Salão o FCC III ou Fiat Mio e dois conceitos do Uno: um mais verde (Ecology) e outro conversível (Cabrio).

Fiat mostra Uno conversível no Salão do Automóvel de SP (Foto: Daigo Oliva/G1)

Uno Sporting
Para aquecer ainda mais as vendas do novo compacto, seis meses após o lançamento da nova geração, a Fiat aposta agora em uma versão esportiva. O Sporting sai de fábrica com motor 1.4 Evo, faróis de máscara negra, aerofólio em preto, spoiler no para-choque dianteiro e traseiro, faixas e minissaias laterais, ponteira dupla do escapamento, rodas de 15 polegadas e lanternas traseiras com acabamento fumê.
Na cabine, a versão é diferenciada pelo quadro de instrumentos com novo grafismo na cor laranja e iluminação em vermelho e bancos com a inscrição “Sporting”. De série, foram incorporados computador de bordo, volante em couro e um sistema automático do limpador de para-brisa que aciona o vidro traseiro quando o dianteiro está funcionando ou se a marcha à ré for engatada.
A nova opção também recebeu alterações mecânicas para fazer jus ao nome. A suspensão foi rebaixada 20 mm, as molas ficaram mais rígidas e os amortecedores foram recalibrados para absorver melhor as irregularidades do solo e não prejudicar o conforto dos ocupantes. A novidade está disponível em três cores exclusivas (amarelo, vermelho e laranja) e, assim como as demais configurações, conta com kits de personalização.
Uno conversível
Enquanto o Uno duas portas não aparece, a marca italiana vai além e mostra uma versão conceitual conversível do compacto (Cabrio) que teve toda a estrutura reforçada por causa da ausência do teto.
Os para-choques também mudaram para acompanhar o ar esportivo dos modelos conversíveis: o traseiro foi redesenhado e o dianteiro traz enormes entradas de ar e um spoiler. A tecnologia também marca presença com a utilização de LED`s nas lanternas traseiras e o brake-light, posicionado na parte posterior dos encostos de cabeça.
Em alusão aos modelos clássicos esportivos, o interior conta com pedaleiras e um extintor de incêndio cromado, volante de três raios, pomo do câmbio com haste metálica e os bancos em formato concha com cinto de segurança de quatro pontos. Dos modelos de competição, a versão incorpora ainda no painel um leitor de pressão do turbo, dois relógios para marcação da pressão do óleo e do combustível.

Fiat Bravo
Apesar de aparecer no salão, o Bravo faz apenas uma pré-apresentação, como a própria marca define. Por enquanto, a Fiat apenas divulga que o novo hatch médio, que com o tempo deve aposentar o Stilo, será oferecido nas versões 1.4 16V Turbo e E.TorQ 1.8 16V Flex e, que traz o conceito Downsizing (motor menor, mas com a mesma potência) que hoje equipa os Fiat Punto e Linea. Sem definir datas de estreia do modelo no país, a Fiat diz que seu lançamento será em breve.
FCC III
Mais uma vez a Fiat inova com seus carros conceitos, a começar pela o FCC III, que nesta edição também ficou conhecido por Fiat Mio. Desta vez, quem ditou as tendências do carro do futuro foram internautas de todo o mundo com a supervisão do Polo de Desenvolvimento da marca em Minas Gerais.
O briefing era um veículo urbano, compacto, econômico que para isso deveria usar energia limpa e materiais ecológicos. O resultado foi um carro com linhas futuristas, mas com design mais livre, limpo e funcional, com destaque para a grande área envidraçada e vidros que controlam a incidência de luz.
O Fiat Mio traz ainda as rodas cobertas por grandes calotas para melhorar a aerodinâmica. Já a cabine foi inspirada em um lounge, com bancos que parecem um sofá e todas as funções reunidas no volante para facilitar a vida a bordo. Por falar em facilitar a vida, o carrinho tem apenas 2,50 m de comprimento, 1,56 m de largura e 1,53 m de altura.

GM vende 100 unidades especiais do Camaro conversível em três minutos

A General Motos divulgou nesta quarta-feira (6) que comercializou 100 unidades de uma edição especial conversível do Camaro, chamada de Convertible Neiman Marcus, em apenas três minutos, após o início das encomendas pelo site da fabricante, na terça-feira (19).
O modelo estava disponível somente no tradicional catálogo de Natal da luxuosa rede de lojas de moda norte-americana Neiman Marcus. As unidades serão entregues no primeiro semestre de 2011

GM Camaro (Foto: Divulgação)
A novidade é baseada no Camaro SS, a versão topo de linha que desembarca no Brasil em novembro, e será limitado a 100 unidade, cada uma com preço sugerido de US$ 75 mil, o equivalente a R$ 126 mil, sem taxas de importação e impostos brasileiros.
"Neiman Marcus fornece uma excelente plataforma para apresentar o novo Camaro conversível", disse Tom Peters, diretor de design da Chevrolet. "E, que nos permitiu criar uma edição especial que combina o design poderoso e desempenho do novo Camaro com um elemento de exclusividade, artesanato e luxo personalizado."

GM Camaro conversível (Foto: Divulgação)
O destaque no visual é a cor Deep Bordeaux que segundo a marca em condições de pouca luz parece quase um preto com um toque de violeta escuro. Já na luz intensa o tom se aproxima do vermelho. A capota é de tecido e o para-brisa tem acabamento em prata fosco.
A cor da carroceria invade a cabine que, por sua vez, recebeu couro exclusivo, assentos com costura em vermelho. O tom ‘quente’ é destacado também no console central, no volante e na alavanca de câmbio.

Primeiras impressões: Jeep Wrangler Unlimited Sport

Rústico e, ao mesmo tempo, confortável. Essa foi a grande sacada da Jeep ao desenvolver o utilitário esportivo de quatro portas para atrair os trilheiros mais “tradicionais”, com base no Jeep original, o Willys MB 1941. Por fora, o modelo 4X4 chama a atenção nas ruas pelas clássicas linhas quadradas e o tamanho imponente

O modelo de faróis redondos, grade frontal com sete aberturas, dobradiças expostas e opção de capotas (rígida ou flexível) traz sob o capô um potente motor 3.8 com 199 cv e 315 Nm de torque ligado a uma transmissão automática de quatro velocidades, que responde bem às pisadas mais fortes no acelerador. Além disso, o nível de torque é maior em rotações acima de 3.400 rpm.
As respostas são rápidas em manobras, facilitadas pela direção hidráulica. Aliás, é preciso tomar cuidado para não virar demais o volante e perder o controle do carro, especialmente em manobras que exigem movimentos curtos.

A nova suspensão absorve bem qualquer tipo de desnível. Mesmo em terrenos acidentados com pedras e terra, o carro garante o conforto dos passageiros. A posição de dirigir também é agradável, sendo muito fácil regular os espelhos retrovisores.
No entanto, o que é mais inconveniente no modelo é a visibilidade. O motorista enxerga muito pouco a região traseira do carro. Vidro pequeno, estepe e suporte do limpador são obstáculos na hora de olhar o que passa atrás do carro. A visão da parte dianteira também é um ponto fraco. Partes como as luzes indicadoras de direção ficam “invisíveis” para o motorista já que por questão de design são salientes.

Visão traseira é dificultada por equipamentos (Foto: Priscila Dal Poggetto/G1)
Para evitar raspadas indesejadas do para-choque, o ideal seria o uso de sensores, o que não combina em nada com a rusticidade dos jipes.
Fora isso, para quem está no habitáculo o conforto sem luxo é um atrativo, até no banco de trás - para duas pessoas (com espaço menor para as pernas em relação aos bancos dianteiros). Mesmo assim, falta porta-treco. Para quem pega trilha, esse tipo de compartimento é extremamente funcional. O porta-malas também não é muito grande

Interior é simples (Foto: Priscila Dal Poggetto/G1)
Quem gosta de jipe, mas odeia a diversidade de botões que a tecnologia agregou com o tempo aos utilitários esportivos, vai ficar contente com um painel simples, com indicadores tradicionais como velocidade, posicionamento das marchas e uma alavanca para acionar a tração 4X4.
A capota acompanha o estilo. A rígida é retirada e colocada facilmente, por meio de presilhas. O único inconveniente é que se retirada, terá de ficar na garagem de casa. É uma peça única. Por esse motivo, o modelo possui também a capa flexível. Essa sim é um pouco chatinha para guardar, porque fica enrolada em compartimentos fixados no teto do carro.

Bancos traseiros do modelo são confortáveis
Apenas o piloto automático disponível foge dessa linha mais “clássica”. Por outro lado, a Jeep investiu em segurança, já que carros assim altos têm mais chance de capotar. O Wrangler conta com sistemas de airbags de múltiplos estágios, sistema de travamento para assentos infantis, coluna de direção absorvente de energia, programa eletrônico de estabilidade (ESP), anticapotamento eletrônico, pré-tensionadores do cinto de segurança e barras de impacto lateral nas portas.
Concebido para a lama, é até sem graça dirigir o Wrangler na cidade. Para quem tem espírito aventureiro, adora viajar, tem uma boa reserva para comprar um segundo carro e não liga para combustível (o carro bebe bastante), o tradicional Jeep é uma opção para ficar na garagem durante a semana e sair para se divertir nas horas vagas.

Ford apresenta a nova Ranger no Salão da Austrália

A Ford apresentou no Salão da Austrália, nesta quinta-feira (14), a nova Ranger. A picape desenvolvida naquele país será vendida inicialmente em 180 países, mas ainda não tem data para estrear no Brasil. Ela terá três configurações de caçamba, três motorizações e tração 4x2 ou 4x4.

Nova Ranger foi apresentada na Austrália (Foto: Divulgação)
Há duas opções de motores a diesel com o novo Duratorq TDCi, de 2.2 e 3.2 litros. A opção a gasolina é o Duratec de 2.5 litros, que poderá ser convertido a motor flex ou a gás natural. A nova Ranger também terá três opções de transmissão: duas manuais, de cinco e seis marchas, e a automática, também de seis marchas.
Veja a galeria de fotos da nova Ford Ranger
A linha conta também com três opções de transmissão: a manual de cinco velocidades; a manual de seis velocidades, acionada por uma alavanca curta, que entrega a mesma sensação e precisão de um carro de passeio; e a automática de seis velocidades. Esta última traz, entre outras novidades, o Grade Control Logic, que reduz a marcha automaticamente em descidas e auxilia a frenagem.

Nova Ford Ranger ganhou linhas mais modernas (Foto: Divulgação)
Um indicador no painel mostra a marcha ideal e orienta o motorista a otimizar a economia de combustível. As versões 4x4 da nova Ranger vêm com o aprovado botão de comando eletrônico no painel e marcha reduzida. O bloqueador de diferencial é opcional.
"A família renovada mostra o comprometimento da Ford de fazer da Ranger a melhor opção para o consumidor de picapes", diz o engenheiro responsável John Tatge.
Nova plataforma global da Ford e da Mazda
Totalmente nova, a plataforma global da picape atenderá tanto a demanda da Ford quanto a da Mazda. Por isso, a também apresentada nesta quinta-feira Mazda BT-50 tem traços similares com a prima Ranger.

Nova Mazda BT-50 recebe a mesma plataforma global da Ford Ranger (Foto: Divulgação)
O desempenho off-road foi aprimorado com o aumento da rigidez da carroceria e da distância ao solo, de 232 milímetros. Apesar do aumento do comprimento para 3.220 milímetros e da bitola maior - 1.560 mm na 4x4 e 1.590 na 4x2 -, o giro da direção torna as manobras e o estacionamento mais fáceis.
A caçamba da nova Ranger Global cabine dupla oferece capacidade de carga maior, mesmo com todos os passageiros a bordo. Com comprimento de 1,549 m, 511 m de altura e 1,56 m de largura, ela acomoda 1,21 metro cúbico.
De acordo com a Ford, a produção inicia a sua curva de aceleração a partir de meados do ano que vem em Rayong, na Tailândia, para a região da Ásia-Pacífico. Ainda não há planos para a sua introdução nos Estados Unidos ou no Canadá.
"Isso mostra a importância das picapes médias em diferentes mercados mundiais e o peso da Ranger dentro do portfólio global de produtos da Ford", diz a Ford em nota.

Interior da Nova Ford Ranger que será vendida na Austrália (Foto: Divulgação)
Acabamento interno
Internamente, o estilo de acabamento varia, mas todas as partes foram projetadas para ser intercambiáveis. De acordo com a Ford, os materiais são resistentes para suportar o contato com ferramentas ou botas sujas, em situações normais de trabalho. Seus 20 porta-objetos incluem porta-luvas com capacidade para um laptop e um compartimento escondido sob o banco traseiro para equipamentos eletrônicos.
Diversos itens foram otimizados para reduzir o custo de manutenção, especialmente com combustível. A aerodinâmica da carroceria foi aperfeiçoada com simuladores de ponta, iguais aos da Fórmula 1, segundo a fabricante.

Porsche confirma Boxster Spyder no Salão do Automóvel de São Paulo

A Porsche confimou a presença do Boxster Spyder no estande da marca no Salão do Automóvel de São Paulo, no final do outubro. A versão “fun to drive” do roadster estará exposta pela primeira vez no Brasil.


Porsche Boxster Spyder (Foto: Divulgação)saiba mais

Veja o que será novidade no Salão do Automóvel de SP Ingressos para o Salão do Automóvel de SP já estão à venda
O modelo tem 1.275 kg e é equipado com motor 3.4 litros de 320 cavalos de potência (10 cv a mais do que o Boxster S). O peso baixo e a força do propulsor permitem que o carro acelere de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos (com o controle de largada acionado) e alcance a velocidade máxima de 267 km/h - com a capota de lona aberta.

Além da carroceria conversível, o Spyder é diferenciado do restante da linha Boxster pela traseira um pouco mais elevada, alças de tecido no lugar das maçanetas internas e a ausência de moldura no painel, o que, segundo a fabricante, contribui para a redução do peso e aproxima a cabine dos cockpits de carros de corrida.

A marca exibirá ainda no Salão de São Paulo o 911 GT2 RS, o carro de rua mais potente já fabricado pela Porsche e o Cayenne S Hybrid, o primeiro veículo híbrido produzido em série pela marca.

Hyundai lança o monovolume ix20 no Salão de Paris

08/10/2010 09h00 - Atualizado em 08/10/2010 17h24
Hyundai lança o monovolume ix20 no Salão de Paris
Marca sul-coreana entra na corrida europeia de redução de emissões.
Apesar de não inovar, modelo traz sistema start/stop e pneus ecológicos.

Priscila Dal Poggetto Do G1, em Paris
imprimir

Sem se preocupar com grandes produções para o estande no Salão de Paris, a Hyundai lançou durante o evento o monovolume ix20. Em design, o modelo não inova em nada (o esboço era mais bonito). O novo modelo é, na verdade, um ix35 menor, que ganhou como diferenciais dois fortes vincos no capô — que não se entendem com os faróis — e grade frontal irregular, sem harmonia com o conjunto do carro.
Hyundai ix20Hyundai ix20 foi desenvolvido sobre a plataforma do Kia Venga (Foto: Priscila Dal Poggetto/G1)

Criado sobre a plataforma do Kia Venga, o carro foi desenvolvido pelo Centro Europeu de Design da Hyundai, em Russelsheim, na Alemanha.

O carro está disponível em quatro opções de motores, duas a diesel (1.4 e 1.6) e duas a gasolina (também 1.4 e 1.6). A potência máxima entre eles varia de 77 cv a 125 cv. As versões 1.6 estão disponíveis apenas com câmbio automático.
Hyundai ix20Hyundai ix20 é fabricado somente para o mercado europeu (Foto: Priscila Dal Poggetto/G1)

Para os motores 1.4, a Hyundai desenvolveu uma versão mais ecológica, chamada de Blue Drive. Para reduzir o consumo de combustível e, consequentemente, a emissão de gases poluentes, foram integrados ao carro o sistema Start/Stop, que desliga o motor a combustão quando o veículo está parado, pneus de baixa resistência aos rolamentos e um sistema de gestão do alternador. De acordo com a marca sul-coreana, a linha Blue Drive emite 114 g de CO2 por quilômetro rodado.
Hyundai ix20 Blue DriveHyundai ix20 Blue Drive é mais econômico (Foto: Priscila Dal Poggetto/G1)

“O ix20 faz parte da estratégia comercial global da Hyundai, que permitirá aumentar o volume de vendas até o final do ano na Europa. Nosso objetivo é atingir 2,75% de participação de mercado”, disse o vice-presidente da Hyundai Motor Europa, Allan Rushforth, durante a apresentação do modelo.
saiba mais

Confira mais de 100 fotos das máquinas do salão
Veja os carros do Salão de Paris que virão para o Brasil e quando
Kia apresenta o novo sedã Optima, que vem para o Brasil em 2011

Apesar do plano “global”, a sul-coreana restringiu as vendas do ix20 à Europa (o carro é fabricado na planta localizada na República Tcheca). Já para os mercados emergentes, como o Brasil, a sul-coreana desenvolve um carro compacto para concorrer com o Nissan Micra (ou March), o Toyota Etios e o Honda Brio, este último ainda em desenvolvimento.

i10 e outros modelos
A Hyundai também exibiu em Paris a reestilização do compacto i10. O modelo passa desapercebido tamanha a simplicidade do desenho, apesar das mudanças estéticas. Ele também ganhou novo motor 1.0 de baixo nível de emissões.

Outros modelos da sul-coreana na feira são o Genesis Coupé e o luxuoso Equus, sedã criado para concorrer com os alemães BMW Série 7, Audi A8 e Mercedes-Benz Classe S.

Rostos de brasileiros estampam edição do Fiat 500 exibida em Paris

Todo apaixonado por carros tem um modelo que, para ele, é a 'sua cara', mas apenas 1.500 pessoas de todo o mundo podem fazer essa afirmação ao pé da letra, entre elas, dois brasileiros. Vitor de Oliveira Soares Souza, que, curiosamente, não tem carro, é um dos fãs do Fiat 500 que teve seu rosto estampado na carroceria de uma edição especial do compacto apresentada oficialmente durante o Salão de Paris.


Série especial teve apenas 450 espaços reservados a não proprietários. (Foto: Priscila Dal Poggetto/G1)Para comemorar as 500 mil unidades produzidas do carrinho, marca registrada em maio deste ano, a Fiat convidou proprietários e pessoas que curtem o ‘urbaninho’ para reservarem um lugar no modelo. Assim que soube da promoção, o estudante correu e garantiu o seu espaço.

saiba mais

VEJA MAIS FOTOS DO SALÃO DE PARIS
Do lado do motorista
“Fiz o cadastro assim que li a divulgação na internet. Como eram os poucos lugares disponíveis, escolhi ficar embaixo da maçaneta, na porta do motorista”, afirma Souza. “Fiquei muito feliz e não via a hora de ver o resultado”, conta o estudante, que só teve acesso às imagens em sites de busca. “Ampliei uma das fotos e consegui reconhecer a imagem que tinha mandado pelas cores”.

Para celebridades e fãs, a marca reservou apenas 450 espaços. Os 1.050 restantes foram preenchidos por fotos de proprietários do modelo. O analista de sistemas Carlos Murata é um dos donos destacados na versão especial e, por coincidência, sua foto também está na porta do motorista.

"Quando me inscrevi achei que fosse apenas uma bricandeira, não imaginava que o carro seria fabricado", afirma Murata, que comprou uma unidade do Fiat 500 em janeiro deste ano. "Vi na internet que o carro estava no Salão de Paris e em uma das imagens consegui me ver. Agora espero poder conferir minha foto pessoalmente no Salão de São Paulo."

Mas a internet deverá continuar sendo a única forma de Vítor e Carlos verem a série especial já que, segundo a Fiat do Brasil, é pouco provável que o modelo desembarque no evento de São Paulo, em outubro. No estande da feira automobilística nacional o destaque da marca será o protótipo FCC III, ou Fiat Mio, que foi desenvolvido com ideias